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电机怎么冷却的?剖析给你看

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浏览:- 发布日期:2021-06-21 09:46:57【
    无论是纯电动汽车,亦或是各种混动车型,电驱动技术让它们具备更好的动力性能,动不动就是几秒破百。但是,在带来更好动力性能的同时,动力系统也面临着散热的问题。那么新能源车型都是怎么搞定这个散热问题的?其实它们的招数还挺多的。

    首先需要说明的是。动力系统的散热并不仅仅是把它从电动机等部分排掉,而是要把它们更好的利用起来。毕竟节能是当今汽车行业的主题,能把车上的每一点能量都有最高限度的利用,显然是工程师的最高境界。

    之前我们也解读过新能源其他系统的热管理:比如电池:以及空调如何更高效:

    过热会影响运行效率,影响润滑和绝缘,甚至烧坏电机。如果新能源车的电动机没有良好的散热。在持续运行中,很容易出现过热。温度不断升高之后,电机内部的电阻也会增加,这个时候电动机的效率和出力就会急剧下降。对于有监测系统的车型,这个时候往往会限制动力输出,起到保护的作用。

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    较高的温度也会影响到电动机内部的润滑和绝缘,极端情况下,甚至有可能烧坏电机。虽然新能源车的电机没有电池那么贵,但是换一个新的也是价格不菲。

    风冷其实是最早应用在燃油车的冷却技术,早期的甲壳虫,菲亚特126P等经典车型,就采用了风冷散热技术。对于电动车来说,采用这项技术,也是比较容易。它通过电机的壳体,将电机产生的热量,传递到车外。然后通过气流把热量带走。

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