这个永磁电机马达，让我体会到了机械的浪漫！
实际上以电作为能源的火箭，人类很早就在研究了。1906年，美国著名火箭物理学家RobertHutchingsGoddard提出过用电能加速带电粒子产生推力的设想。
发展到现在，电火箭甚至是一个专业的研究门类，现在在太空中飞行的大部分卫星，用的都是电推进的模式，每秒可产生100公里的速度增量。
但电火箭有一个致命的问题，它的推力还不足以把火箭送上太空，相比起化学燃料，要用电火箭把人送上太空确实还差点意思。
就拿汽车来说好了，电动车在起步、加速、动能转化效率上，都全面吊打燃油车，燃油车最损耗能量的低速怠速问题在电车上也不存在，甚至还能利用减速、刹车进行动能的回收利用，提升能源使用率。
但即使是这样，电车还是比不了油车，目前汽车电池还没法做到像汽油一样的储能密度，人家加满一箱油，就顶电车充满两次电的续航了，另外还有电池寿命的衰减问题，确实是有够糟心的。
永磁电机，解放了人类一大部分的生产力，只要是会转、会震动的机械，大到挖隧道的盾构钻头，小到我们手机里的线性马达，都离不开永磁电机的助力。比如特斯拉车的永磁电机，它的大小可能就比我们平时吃的西瓜要大一点，却能驱动一整辆车，百公里加速达到1.9秒，最大功率超过200KW。
发展到现在，电火箭甚至是一个专业的研究门类，现在在太空中飞行的大部分卫星，用的都是电推进的模式，每秒可产生100公里的速度增量。
但电火箭有一个致命的问题，它的推力还不足以把火箭送上太空，相比起化学燃料，要用电火箭把人送上太空确实还差点意思。
就拿汽车来说好了，电动车在起步、加速、动能转化效率上，都全面吊打燃油车，燃油车最损耗能量的低速怠速问题在电车上也不存在，甚至还能利用减速、刹车进行动能的回收利用，提升能源使用率。
但即使是这样，电车还是比不了油车，目前汽车电池还没法做到像汽油一样的储能密度，人家加满一箱油，就顶电车充满两次电的续航了，另外还有电池寿命的衰减问题，确实是有够糟心的。
永磁电机，解放了人类一大部分的生产力，只要是会转、会震动的机械，大到挖隧道的盾构钻头，小到我们手机里的线性马达，都离不开永磁电机的助力。比如特斯拉车的永磁电机，它的大小可能就比我们平时吃的西瓜要大一点，却能驱动一整辆车，百公里加速达到1.9秒，最大功率超过200KW。
