三相水冷永磁同步电机
三相水冷永磁同步电机一般用在一些电机功率比较低的车型上，目前主要是一些混合动力/插电式混合动力车型的后桥，也就是纯电驱动的那一个轴上面。
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三相水冷永磁同步电机一般用在一些电机功率比较低的车型上，目前主要是一些混合动力/插电式混合动力车型的后桥，也就是纯电驱动的那一个轴上面。能充分利用热量，散热效率有保障不足：管路复杂，对设计要求高我们也提到过，新能源汽车的电池，也可以采用水冷（液冷）。如果把电池的水冷系统和电机连起来，为驱动电机系统散热，就顺理成章了。水冷系统的效率是比较高的，以前我们玩电脑的时候，很多高阶刷机的玩家就引入了水冷。
水的比热容（单位质量上升同样温度吸收的热量）要比空气高三倍，就好比同样的时间短，人家能攒下三倍的钱一样，你说哪个有钱？普通汽车包括新能源汽车的防冻液是乙二醇的水溶液，在同等温度下的比热容略低于纯水，但还是要比空气高很多。
新能源汽车的电机水冷系统通常不是独立的，而是和电池包，以及电控系统的冷却，形成一个完整的热管理系统。在电机壳体的内部，也有类似于内燃机缸体内部那样的水道，冷却液通过水泵的驱动在中间流动，从而达到散热效果。
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