驱动电机系统是新能源汽车核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械，用于实现电能向机械能的转换。运行时从电系统吸收电功率，向机械系统输出机械功率。

    驱动电机系统主要是由电机及其控制器组成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。电动机一般要求具有电动、发电两项功能，按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机。其中直流电机效率低、质量大体积大、可靠性差新一代电动汽车已经慢慢不再使用该电机；功率转换器按所选电机类型，有DC/DC功率变换器、DC/AC功率变换器等形式，其作用是按所选电动机驱动电流要求，将蓄电池的直流电转换为相应电压等级的直流、交流或脉冲电源。按工作原理可分为同步电机和异步电机。

    从行业配套来看，新能源乘用车驱动器以永磁同步电机为主、交流感应电机为辅。其中，永磁同步电机使用较多，因其转速区间和效率都相对较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼。

    其中交流异步电机因成本低，结构简单等特点目前用于客车和商用车居多，而乘用车则出于驱动效率以及对电机体积等因素，大多选用永磁同步电机。适合本国路况是主要因素，永磁同步电机在反复启停、加减速时仍能保持较高效率，对高速路网受限的工况是最佳选择。我国新能源汽车销量结构中，新能源乘用车占比超过90%，由此决定了永磁同步电机是国内电动车电机的主流选择。

    随着新能源汽车产业规模化进程的加深，对汽车动力性能要求越来越高，电机企业在电机驱动领域的技术优势逐步彰显，如大洋电机收购上海电驱动、正海磁材收购上海大郡、万向钱潮参股天津松正等，产业链上的龙头上市公司通过并购新能源电机企业实现强强联合，通过先进的技术挤占市场，未来这类第三方供应商的份额将持续增加。